In Zusammenarbeit mit den Schweizer Bundesbahnen (SBB) haben Forschende der EPFL ein KI-Modell entwickelt, das die Vorhersage des Strombedarfs des Schweizer Eisenbahnnetzes für den nächsten Tag verbessert und damit die grösseren Vorhersagefehler um bis zu 80 Prozent reduziert.
Der Kanton Zürich und die SBB haben ein gemeinsames Projekt zum automatisierten Fahren im öffentlichen Verkehr gestartet. Die automatisierten Fahrzeuge sollen das Angebot für die Anreise vom und zum Bahnhof für Menschen im ländlichen Raum ergänzen. Das Pilotprojekt werde mit Unterstützung der Furttaler Gemeinden auf deren Gebiet durchgeführt, heisst es. Die Bevölkerung kann das Angebot nutzen und erleben, nachdem die Testphase erfolgreich abgeschlossen ist. Ziel des Projekts sei es, praktische Erkenntnisse über automatisierte Mobilitätsangebote im ÖV zu gewinnen.
Der bauliche Zustand der Bahnstrecke zwischen Zermatt, Brig und Disentis im Schweizer Kanton Wallis wird künftig mithilfe von Künstlicher Intelligenz (KI) überwacht. Ein Team von Forschern der Eidgenössischen Technischen Hochschule Lausanne (EPFL) hat die Machbarkeit einer KI-gesteuerten Methode zur Erkennung, zum Wachstum und zur Überwachung von Rissen in technischen Bauwerken und auf normalen Strecken bereits nachgewiesen. Jetzt wird die Methode in der Praxis getestet, um Schäden so früh zu erkennen, dass Reparaturen möglich sind.
Bei den Schweizer Bundesbahnen SBB ist es heute Vormittag gegen 10.00 Uhr wegen Arbeiten an einer Software für die Telekommunikation zu einer IT-Panne gekommen. In der Folge funktionierten die Kundeninformationssysteme der SBB nur noch stark eingeschränkt. Teilweise war auch der Zugverkehr betroffen. Laut SBB seien keine sicherheitsrelevante Systeme betroffen gewesen und auch die Sicherheit sei jederzeit gewährleistet gewesen.
Die Transportpolizei der SBB setzt ab September 2024 schweizweit Bodycams ein. Die Bodycams sollen bei Konflikten deeskalierend wirken und so zur Sicherheit von Reisenden und Mitarbeitenden im öffentlichen Verkehr beitragen, heisst es in einer Aussendung dazu.
Experimente von Computersicherheitsforschenden der ETH Zürich haben gezeigt: Smartphones lassen sich manipulieren, um damit in der Schweiz kostenlos Zug zu fahren. Die Wissenschaftler präsentieren auch Wege, um solchen Missbrauch einzudämmen.
Die SBB Historic, 2001 von der SBB als Stiftung ins Leben gerufen, pflegt Kostbarkeiten der Schweizer Bahngeschichte. Ihr Auftrag ist das Sammeln, Konservieren, Dokumentieren und Archivieren von Zeitzeugen der Schweizer Bahngeschichte. Bei der Langzeit-Datensicherung setzt die Stiftung auf Novastor Datacenter.
SBB Historic setzt bei der Langzeit-Datensicherung auf NovaStor DataCenter.
Die SBB fasst ihre Sicherheitsdiensete Cybersicherheit, Security, Safety und Krisenmanagement unter einer eigenen Sparte "Konzernsicherheit" zusammen. Geführt werden soll der neue Konzernbereich von Marcus Griesser, dem langjährigen Leiter der Cybersicherheit innerhalb der SBB.
Die auf Festnetz- und Mobilfunktelefonie fokussierte Mobilezone mit Zentrale in Rotkreuz konnte erneut die Ausschreibung der SBB für das Fleet Management von deren Mobilabos für sich entscheiden. Im Rahmen der Zusammenarbeit werde Mobilezone das Fleet Management von über 60'000 Mobilabos der SBB sowie deren Tochtergesellschaften übernehmen, heisst es in einer Aussendung dazu. Der Kooperationsvertrag hat eine Laufzeit von vier Jahren mit Option auf Verlängerung.
Swisscom Broadcast von der SBB den Zuschlag erhalten ein Kundenfrequenzmesssystem zu entwickeln, das an Schweizer Bahnhöfen zum Einsatz kommen soll. Bislang (seit zehn Jahren) hat die SBB beim Ein- und Ausgang und zum Teil auch in den Bahnhöfen drinnen die Anzahl Personen mit einem eigenen Kundenfrequenzsystem gemessen. Vereinzelt wurden damit Personenströme dargestellt. Mit dem System von Swisscom Broadcast soll dies nun vermehrt möglich sein.
