In den Markt für Robotaxis kommt Bewegung. Die entsprechenden Fahrzeuge er Alphabet-Tochter Waymo haben bereits mehr als 100 Millionen Meilen ohne einen Menschen am Steuer zurückgelegt, was für Jahre methodischen Fortschritts stehe, der sich nun in einer schnellen und verantwortungsvollen Skalierung beschleunige, wie Waymo-Produktchef Saswat Panigrahi betont. Das Unternehmen beschleunigt nun seinen Einsatz in US-Städten angesichts des zunehmenden Wettbewerbs und will nach Los Angeles, San Francisco, Austin und Phönix, wo man bereits mit 1'500 Fahrzeugen unterwegs ist, künftig auch in New York und Washington D.C. an den Start gehen.
Elon Musks E-Auto-Hersteller Tesla kündigte indes seinen ersten autonomen Taxidienst im texanischen Austin am. Musk behauptet dabei, neue Tesla-Fahrzeuge hätten bereits alles an Bord, um als selbstfahrende Autos ohne einen Menschen unterwegs zu sein. Experten und Rivalen zweifeln allerdings daran, ob Teslas verlässlich autonom fahren können, da Musk sich nur auf Kameras verlassen will. Waymo und andere Entwickler setzen dagegen auch teurere Laser-Radare ein, die die Umgebung abtasten. Musk will aber den Kostenvorteil ausspielen und "Millionen" Tesla-Robotaxis auf die Strassen bringen. Zuletzt allerdings wurde die Euphorie einmal mehr eingebremst, als in Tests ein Schulbus ignoriert und Kinder-Dummys überfahren wurden.
Davon unbeeindruckt stelltee die zum Amazon-Konzern gehörende Firma Zoox ein Werk bei San Francisco für ihre Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale vor. In der Produktionslinie sollen in der Spitze mehr als 10.000 Fahrzeuge pro Jahr gebaut werden können. Zoox macht allerdings keine Angaben dazu, wie schnell diese Marke erreicht werden soll. Einige Zoox-Robotaxis sind bisher in Las Vegas unterwegs, San Francisco, Austin und Miami sollen folgen.
Und die VW-Tochter Moia möchte mit vollautonomen E-Bussen in Serienproduktion gehen. Für die Ankündigung nutzte Europas Flaggschiff den Mobilitätskongress in der Hansestadt Hamburg, auf der Branchenriesen und -zwerge um die innovativsten Ideen konkurrieren, um den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) zu optimieren.
